Juegos de mountain bike

 

Bicicletas de carrera

Las bicicletas de carreras son posible mente las menos pesadas que existen.
A diferencia de las de trial o bmx estas son de fibra de carbono, lo que las hace extra ligeras.
(Si un ciclista tuviera que correr con una bicicleta de acero como las de antes dudo que acabara la primera etapa, a menos que sea cuesta abajo)
XD
Con este modelo corre Alberto Contador, mi ídolo.

Trial

El trial consiste en hacer cuantas mas acrobacias posibles en el menor tiempo posible y sin caernos de la bicicleta.
Para ver trucos ir a:

http://www.youtube.com/watch?

http://www.youtube.com/watch?v=8_ZJYWY_o2I&feature=related

http://www.dailymotion.com/video/x4v05j_trial-impresionantes-trucos-en-bici_sport

Video de chopera xxl

http://www.youtube.com/watch?v=34I7W84Rb6k

Chopperas

Las bicis chopper siempre han revolucionado lo que es bicicleta, desde hace décadas la gente las compraba y  75 de cada 100 las hacianellos mismos.

Las chopperas son las que se han comprado, ya sea por piezas como entera.

Siempre han sido usadas en la ciudad, como bicicletas de paseo, pero han yamado mucho la atencion.

Desde la década de los 90 han sido sustituidas por bicicletas de montaña ya que tenian un robo del 99 de cada 100.

Video trucos

Aqui os dejo un video para los que son nuevos en esto
xd
http://www.youtube.com/watch?v=j-_VcuK15IE&feature=related

BH Califonia

La BH California mkll fue la primera bicicleta con suspensión central.

Estaba diseñada para bmx pero las bmx no necesitan suspension central, por lo que fue conocida con la primera "de descenso" junto con la GAC motoreta 1, la creadora del bmx.

La BH California tenía un aspecto muy aerodinámico respecto a las demás, pero fue una bicicleta poco conocida por su precio extremadamente caro.

También crearon la California mkI, con la misma aerodinámica pero sin suspension.

Las primeras bicicletas de descenso

Se podria decir que las primeras bicicletas de descenso no son las que conocemos atualmente. GAC Comercializó lo que se podrian llamar "de descenso"

Tenian un robusto diseño, con tubos gordos y las ruedas más anchas, estas eran la GAC MOBYLETE y la GAC MOTORETA.              Yo tengo una de cada, y la verdad es que el caballito de la foto es muy sencillo hacerlo con la motoreta, que tenía amortiguación, pero la mobylete, que es la de las fotos, se ajusta mas a lo que es descenso, o de paseo, paro lo que estaban pensadas.

Otras marcas sacaron modelos de este tipo, pero no eran iguales, por lo que despues, para que a GAC no le robaran el protagonismo, diseñó la motoreta 2, dotada de amortiguación delantera, y la motoreta 3, con suspension delantera, trasera, y cambios "de palanca"(5 velocidades)

La tija y el sillin

 

El sillín es una importante elección respecto a nuestra comodidad, la mayoría de los sillines que traen las bicicletas son buenos, pero en el caso de cambiarlo, yo recomiendo uno de carbono, con una forma singular atrás que, aporta diseño y aerodinámica a la bici, y además son muy cómodos.
La tija, no es habitual cambiarla, pero las buenas son de carbono, como la de la foto.
Yo no he cambiado mi tija, pero esta es una de las mejores del mercado, claro, que se puede obtener el mismo resultado, a una precio mucho más barato.
los aconsejables están entre 10€ y 30€.

Discos de freno

Las bicicletas de descenso llevas frenos de disco, ya que en el buje de la rueda se controla mejor la velocidad y además tienen mas rapidez de frenar la bicicleta.
Las más modernas tienen frenos hidráulicos, (también pueden ser de cable) que poseen un regulador para ajustar las gomas al disco.
Las manetas de los frenos hidráulicos llevan una junta, que se ha de cambiar cada vez que se cambie el líquído o el cable.
Para poner frenos de disco se necesita un cuadro diferente en el caso de que al comprar la bicicleta los lleve v-brake.
Una marca muy aconsejable para los frenos de disco es Shimano o Suntur.
Pueden ser más caras respecto al resto pero pueden dar mejores resultados.
(Hay más marcas que están a ese nivel, yo solo las aconsejo porque son las de mi bicicleta)

La horquilla de suspension

La horquilla de suspensión de descenso tiene una forma de horquilla normal con la diferencia de que este tipo tiene una altura más alta, y además de eso, regulable en altura y en fuerza, la fuerza ideal es que se incline un poco al sentarse en el asiento.
Las horquillas de descenso son hidráulicas y se regulan en unas llaves que traen en la parte trasera de la horquilla.
Y la altura se regula en el interior del tubo con una llave de carraca.

Cuadro de descenso

Los cuadros de descenso esáan divididos en dos partes, el cuadro, y la horquilla trasera, que a diferencia de los demás cuadros, es independiente y no está soldada, de esta forma se consigue la amortiguación central mediante una bisagra interna.
Además de ello, tiene un tope tanto de alto, como de bajo, y de esta manera hacer que la amortiguación no se desmorone en caso de un golpe fuerte.

Bicicletas de descenso

Las bicicletas de descenso se caracterizan por tener una suavísima suspensión central, normalmente de muelles y una amortiguación delantera muy flexible, por lo general es hidráulica.